素材來(lái)源：菜鳥(niǎo)
　　點(diǎn)評(píng)人：王繼祥
　　近日，菜鳥(niǎo)對(duì)外發(fā)布2023物流科技的十大趨勢(shì)。多智能體自主協(xié)同技術(shù)、智能分撥、無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)、下一代智能包裝、供應(yīng)鏈數(shù)字孿生、數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔、交互式AI、無(wú)人卡車、地理大模型、清潔能源解決方案，被認(rèn)為將引領(lǐng)新一年的物流科技趨勢(shì)。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：首先祝福大家開(kāi)工大吉！今天看到菜鳥(niǎo)發(fā)布了2023年物流科技樹(shù)大趨勢(shì)，這是菜鳥(niǎo)連續(xù)第二年發(fā)布物流科技趨勢(shì)，其趨勢(shì)分析判斷與上年有一定的連續(xù)性，在行業(yè)有較大影響，故做簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)，與菜鳥(niǎo)與行業(yè)的各位朋友交流，也歡迎大家留言評(píng)論和批評(píng)指正。
　　物流自動(dòng)化正朝著智能化的方向升級(jí)。室內(nèi)機(jī)器人在復(fù)雜物流場(chǎng)景下的應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)多智能體自主協(xié)同，而目前主流的分撥自動(dòng)化則逐漸迭代為智能分揀，分揀設(shè)備可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制、自主調(diào)節(jié)。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：去年以來(lái)，我一直推進(jìn)開(kāi)放智能化，倡導(dǎo)智能體通訊接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放統(tǒng)一，不同的供應(yīng)商智能體可以開(kāi)放協(xié)同，實(shí)現(xiàn)群體智能；我也一直倡導(dǎo)分揀系統(tǒng)借助模塊化技術(shù)實(shí)現(xiàn)分揀系統(tǒng)不同模塊柔性組合、即插即用、自主調(diào)節(jié)。這都是開(kāi)放自動(dòng)化的題中之義，此外我還倡導(dǎo)統(tǒng)一智能物流硬件底層操作系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流的開(kāi)放智能化。菜鳥(niǎo)把開(kāi)放智能化的兩大技術(shù)趨勢(shì)作為2023年前兩位的物流科技趨勢(shì)，我非常認(rèn)同！
　　隨著物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的深入應(yīng)用，在一些場(chǎng)景中大規(guī)模部署受到環(huán)境、成本、節(jié)能環(huán)保等限制，傳統(tǒng)供電方式無(wú)法滿足需求，無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)成為有效的解決方案。過(guò)去一年，菜鳥(niǎo)自研的RFID技術(shù)在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，可以預(yù)見(jiàn)RFID在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)規(guī)?；逃?。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)是物流技術(shù)的重要趨勢(shì)，RFID在物流領(lǐng)域也得到了很多應(yīng)用，無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大幅度降低物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用成本，是重要技術(shù)突破，可以列入重要技術(shù)趨勢(shì)，但把他放在第三位我覺(jué)得有點(diǎn)夸張，可以放在第十位。
　　下一代智能包裝被業(yè)界普遍認(rèn)為是快遞物流行業(yè)從自動(dòng)化向數(shù)字化升級(jí)的基礎(chǔ)條件。以RFID為基礎(chǔ)，菜鳥(niǎo)率先嘗試將RFID芯片植入包材生產(chǎn)，讓每一個(gè)包裝物實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，從而真正讓商品在物流全鏈路實(shí)現(xiàn)數(shù)字化流轉(zhuǎn)。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：物流領(lǐng)域技術(shù)專家普遍對(duì)物流智慧化包裝重視不夠，菜鳥(niǎo)把下一代智能包裝列為十大物流科技趨勢(shì)，即出乎我的意料，更讓我非常認(rèn)同。老王甚至認(rèn)為，下一代智能包裝應(yīng)該位列十大技術(shù)趨勢(shì)第三位。但是，下一代智能包裝絕不僅僅是把RFID芯片植入包材生產(chǎn)，而是涉及很多內(nèi)容，核心應(yīng)該是單元化與智能化技術(shù)融合，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化手段，實(shí)現(xiàn)智能包裝的標(biāo)準(zhǔn)化與單元化，讓物流運(yùn)載單元成為智能物流互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)單元，類似于PI實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)所講的物流包，類比信息互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸包。把貨物單元借助智能包裝變成智慧物流智能單元，由于實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，還可以實(shí)現(xiàn)物流包裝的在線自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)作智能化。
　　數(shù)字供應(yīng)鏈已經(jīng)成為傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的標(biāo)配，在此基礎(chǔ)上衍生出的供應(yīng)鏈控制塔和供應(yīng)鏈數(shù)字孿生技術(shù)，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化變革不斷進(jìn)入深水區(qū)。包括雀巢、寶潔、聯(lián)合利華、寶武集團(tuán)、上汽通用五菱、東方航空等公司，正在與菜鳥(niǎo)合作優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)資源的高效配置。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：目前制造業(yè)已經(jīng)從以制造為核心轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品交付與制造服務(wù)為核心，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的融合，在此基礎(chǔ)上供應(yīng)鏈的智能控制與數(shù)字孿生技術(shù)越來(lái)越重要，所以，我基本認(rèn)同把這兩項(xiàng)技術(shù)列為十大物流技術(shù)趨勢(shì)。
　　交互式AI目前在物流行業(yè)的應(yīng)用主要包括聊天機(jī)器人、智能語(yǔ)音助手等形式，已成為客戶溝通、交流的重要手段。該技術(shù)的不斷完善，在提高服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度上效果明顯，同時(shí)也能填補(bǔ)相應(yīng)的用工缺口，降低物流企業(yè)用工成本。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：交互式AI其實(shí)屬于我一直倡導(dǎo)的軟件機(jī)器人技術(shù)，我認(rèn)為應(yīng)該將交互式AI納入軟件機(jī)器人范疇，把物流軟件機(jī)器人列為十大物流技術(shù)趨勢(shì)更科學(xué)。軟件機(jī)器人不僅僅包括交互式AI、還包括流程自動(dòng)化、物流程控化、軟件定義物流等內(nèi)容。
　　無(wú)人卡車在過(guò)去一年獲得了資本市場(chǎng)的青睞。在最有可能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞氐奈锪鞲删€場(chǎng)景中，達(dá)摩院和菜鳥(niǎo)已啟動(dòng)公開(kāi)道路無(wú)人物流卡車的定義與研究。去年，浙江省德清縣發(fā)放國(guó)內(nèi)首批“主駕無(wú)人”卡車路測(cè)牌照，允許無(wú)人卡車在指定區(qū)域，包括部分高速路段，開(kāi)展路測(cè)。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：在人工智能不能夠?qū)崿F(xiàn)直覺(jué)計(jì)算情況下，我認(rèn)為無(wú)人卡車距離實(shí)際應(yīng)用還有很長(zhǎng)的距離。而人工智能目前發(fā)展已經(jīng)接近瓶頸，短期內(nèi)看不到能夠?qū)崿F(xiàn)直覺(jué)計(jì)算的曙光。目前的人工智能計(jì)算模式，需要大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等技術(shù)，但數(shù)據(jù)越大延遲越大，計(jì)算上云就必然帶來(lái)很多問(wèn)題。所以我不認(rèn)可無(wú)人卡車作為十大物流技術(shù)趨勢(shì)。未來(lái)在不能突破直覺(jué)計(jì)算技術(shù)情況下，無(wú)人卡車技術(shù)可能需要與車路協(xié)同技術(shù)相結(jié)合，同時(shí)運(yùn)輸?shù)缆返穆窓?quán)管理模式也要變革，規(guī)劃無(wú)人駕駛車道，無(wú)人卡車技術(shù)才有落地可能。
　　此外，隨著ChatGPT、Stable Diffusion等分別在NLP、AIGC上大放異彩，大模型正在成為全球公認(rèn)的重大技術(shù)趨勢(shì)之一。圍繞物流場(chǎng)景，以地理大模型為技術(shù)底盤(pán)，面向未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“地理+X（圖像、語(yǔ)音、視覺(jué)）”多模態(tài)統(tǒng)一建模，從感知大模型跨越為學(xué)習(xí)&決策大模型。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：基本認(rèn)可地理大模型這個(gè)技術(shù)趨勢(shì)，如果借鑒互聯(lián)網(wǎng)ULR地址體系，在地理大模型技術(shù)底盤(pán)基礎(chǔ)上，建立物流互聯(lián)網(wǎng)的ULR地址數(shù)據(jù)庫(kù)，更有意義。此外，多模態(tài)統(tǒng)技術(shù)是人工智能的重大技術(shù)突破，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景具有更多的創(chuàng)新空間，我認(rèn)為物流多模態(tài)智能技術(shù)應(yīng)用可以成為未來(lái)的物流技術(shù)十大趨勢(shì)。
　　報(bào)告對(duì)能源替代也做了預(yù)測(cè)，清潔能源尤其是氫能源被認(rèn)為將逐步替代傳統(tǒng)燃油，用以改善物流行業(yè)高能耗、高碳排的現(xiàn)狀，同時(shí)有效降低交通成本。
　　王繼祥點(diǎn)評(píng)：清潔能源列為物流十大技術(shù)趨勢(shì)比較勉強(qiáng)，但物流綠色化發(fā)展確實(shí)是目前物流領(lǐng)域最重要趨勢(shì)，我覺(jué)得把物流行業(yè)智慧能源管理技術(shù)列為物流十大技術(shù)趨勢(shì)比較好。智慧能源管理是物流行業(yè)降低碳排放實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)，是物流企業(yè)全面梳理碳排放現(xiàn)狀，找短板，統(tǒng)籌優(yōu)化綠色發(fā)展路徑的必備技術(shù)。
　　這是菜鳥(niǎo)連續(xù)第二年發(fā)布物流科技趨勢(shì)。